Türkiye’nin Ulaştırma Koridorları ve Lojistik Gücü Artıyor

Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu, Orta Koridor ve Kalkınma Yolu Koridoru üzere alternatiflerin çeşitlendirilmesi gerektiğini belirtti. Son periyotta yaşanan gelişmelerin, tek bir hatta bağlı kalmanın risklerini ortaya koyduğunu vurgulayan Uraloğlu, bu nedenle her iki koridorda da gerekli çalışmaların sürdüğünü tabir etti. Hürmüz Boğazı’nın kapatılması üzere mümkün senaryoların gündeme gelmesi, Türkiye’nin jeopolitik ve jeostratejik kıymetini bir sefer daha gözler önüne seriyor. Uraloğlu, Küresel Ulaştırma Koridorları Forumu hakkında bilgi vererek, aktifliğin 27-29 Haziran’da gerçekleştirileceğini ve açılışının Cumhurbaşkanı Recep Tayyip Erdoğan tarafından yapılmasının beklendiğini söyledi.

Türkiye’nin ulaştırma alanında yaptığı yatırımların üretime ve istihdama büyük katkı sağladığını belirten Uraloğlu, 2002 yılından bu yana 293,5 milyar dolar yatırım yapıldığını ve bunun üretime katkısının yaklaşık 1 trilyon dolar olduğunu açıkladı.

Ulaştırma Yatırımlarında Son Durum

• Kara yollarında bölünmüş yol uzunluğu 6 bin 101 kilometreden 29 bin 742 kilometreye çıkarıldı.
• Otoyol uzunluğu 1.700 kilometreden 3.800 kilometreye, sıcak asfalt ise 8.500 kilometreden 32 bin kilometreye yükseltildi.
• Viyadük uzunluğu 311 kilometreden 799 kilometreye, tünel uzunluğu ise 50 kilometreden 790 kilometreye ulaştı.
• Demir yolu ağı yaklaşık 10 bin 900 kilometreden 14 bin kilometreye çıkarıldı.
• Kent içi raylı sistemlerde toplam 1.014 kilometre inşa edildi.
• Havalimanı sayısı 26’dan 58’e, liman tesisi ise 152’den 217’ye yükseldi.
• Tersane sayısı 37’den 85’e, yük elleçleme kapasitesi ise 190 milyon tondan 532 milyon tona çıktı.
• Fiber ağ uzunluğu 605 bin kilometreye ulaştı, gaye ise birinci etapta 800 bin kilometre.

Küresel Koridorlar ve Lojistik Avantajlar

Süveyş Kanalı’ndan geçen yüklerin yaklaşık 35 günde, Ümit Burnu’ndan geçenlerin ise 45 günde taşındığını, Kalkınma Yolu tamamlandığında bu mühletin 25 güne, Orta Koridor aktif kullanıldığında ise 18 güne, ileride ise 13 güne kadar düşeceğini belirten Uraloğlu, bu koridorların Türkiye için stratejik ehemmiyet taşıdığını vurguladı.

Kuzey Koridoru’nun, Rusya’nın savaş halinde olmasına karşın hala faal formda kullanıldığını, lakin batı yüklerinin İran üzerinden taşınmasının istenmediğini tabir etti. Orta Koridor’un Hazar geçişli güzergahının güçlendirilmesi için çalışmaların sürdüğünü söyledi.

Kalkınma Yolu ve Orta Koridor Projeleri

• Kalkınma Yolu Koridoru’nun toplam uzunluğu: Yaklaşık 2 bin 100 kilometre
• Kalkınma Yolu’na yapılacak yatırım: Yaklaşık 24 milyar dolar
• Orta Koridor’un ülkemizdeki uzunluğu: Yaklaşık 2 bin 262 kilometre
• Tamamlandığında Orta Koridor’a yapılacak yatırım: Yaklaşık 50 milyar dolar
• Tahmini istihdam: Yıllık yaklaşık 144 bin kişi
• Ticaret hacmi: Demir yolu üzerinde 75 milyar dolar
• Beklenen yük taşıma kapasitesi: Asgarî 6,5 milyon ton

Marmaray ve Yeni Demir Yolu Projeleri

Marmaray’dan günde azamî 4 yük treninin geçmesine imkan verildiğini, kalan saatlerde ise yolcu nakliyeciliği ve bakım çalışmaları yapıldığını belirten Uraloğlu, yeni projelerle kapasitenin artırılacağını söyledi.

Gebze-Sabiha Gökçen Havalimanı-Yavuz Sultan Selim Köprüsü-İstanbul Havalimanı-Çatalca-Halkalı-Kapıkule süratli tren sınırı projesiyle ilgili çalışmaların sürdüğünü, projenin toplam uzunluğunun 120 kilometre olacağını ve yaklaşık 5 milyar dolarlık yatırım öngörüldüğünü açıkladı.2025 yılında Çerkezköy-Kapıkule ortasının, 2027’de ise Çerkezköy-Halkalı ortasının tamamlanması hedefleniyor. Ankara-İzmir süratli tren sınırında da çalışmalar devam ediyor.

Bazı Devam Eden Projeler ve Hedefler

• Ankara-İstanbul süratli tren sınırından ayrılıp Osmaneli-Bursa-Bandırma sınırının yıl sonuna kadar Bursa’ya ulaşması hedefleniyor.
• Ankara-Sivas süratli tren çizgisi tamamlandı ve yüzde 100 doluluk oranıyla hizmet veriyor.
• Yerköy-Kayseri süratli tren çalışmaları başlatıldı.
• Nusaybin-Cizre-Ovaköy ortasının ihalesi bu yıl yapılacak.
• Kurtalan-Siirt ortasının ihalesi tamamlandı.

Bakan Uraloğlu, tüm bu projelerin Türkiye’nin jeopolitik gücünü ekonomik avantaja dönüştüreceğini ve ülkenin lojistik üs olma gayesini destekleyeceğini vurguladı.